Крышка картера МКПП Фольксваген Тоуран

6-ступенчатая коробка передач МКПП Фольксваген Тоуран 02S

Основой коробки передач 02S является 5-ступенчатая МКПП Фольксваген Тоуран 02R из Polo модели 2002 года выпуска. Она расширена на одну передачу, т.е. произведены следующие изменения:

• удлиненные валы,

• дополнительная пара зубчатых колес,

• новая удлиненная крышка картера.

6-ступенчатая МКПП Фольксваген Тоуран 02S может передавать максимальный крутящий момент 250 Н-м.

6-ступенчатая МКПП Фольксваген Тоуран 02Q

Эта МКПП Фольксваген Тоуран сделана на основе МКПП Фольксваген 02M моделей 1999 года выпуска.

Для улучшения легкости переключения и фиксации 6-ступенчатой КП были изменены валы, предусмотрены переключающие вилки с фиксаторами в корпусе и переоборудованы подшипники с конических роликоподшипников на неподвижные/плавающие роликовые и подшипники качения.

S306 240

Модифицированный вал управления переключением передач вместе с крышкой КП образуют корпус кулисы МКПП Фольксваген. Конец вала управления переключением передач внедрен во втулку в корпусе, за счет чего отпадает необходимость присоединения к корпусу, как это было на старом валу включения. Кроме того винт кулисы заменен на штифт.

Новая

Старая

6-ступенчатая коробка передач Фольксваген Тоуран 02Q может передавать максимальный крутящий момент 350 Н*м.

6-ступенчатая коробка передач DSG объединяет специфические преимущества механической КПП Фольксваген и автоматической КП.

Высокий КПД механической КПП Фольксваген сочетается с комфортом переключения автоматической коробки передач. Это обеспечивает водителю высокий комфорт при движении. Так как переключение происходит без разрыва потока мощности, расход топлива, по сравнению с обычной автоматической коробкой передач, снижается примерно на 10%.

Характерными особенностями коробки передач являются:

- компактная поперечная установка

- максимальный крутящий момент 350 Н*м

- вес 80 кг

- 6 передач вперед и 1 назад

Коробка передач DSG состоит из двух параллельно включаемых редукторных механизмов (1+2) с совместным приводом оси и двух фрикционных муфт.

Многодисковые муфты с различными диаметрами расположены внутри друг друга и управляются магнитными клапанами.

Внешняя муфта (K1) закрыта, когда включены передачи 1,3, 5 или задняя передача. Внутренняя муфта (K2) отвечает за 2, 4 и 6 передачи. Передача крутящего момента от муфт (K1, K2) осуществляется при помощи соответствующих первичных валов (1,2).

Если, например, крутящий момент должен быть передан на 1-ю передачу, необходимо закрыть муфту K1. Вторая передача в этот момент может быть уже механически включена. При этом открывается муфта K2. При переключении с 1-й передачи на 2-ю открывается муфта K1 и одновременно закрывается муфта K2. Чередование происходит без заметного разрыва потока мощности.

Так как шестерни на первичных валах выполнены в виде отдельных шестерней, механически одновременно могут быть включены две передачи.

Крутящий момент передается теперь от муфты К2 через вал привода 2 на храповик 2-й передачи вторичного вала 1. Оба вторичных вала соединены с приводами оси.