Навигация: Главная Статьи МКПП Ремонт трансмисси Фольксваген
Ремонт трансмисси Фольксваген
Автор: Administrator   
Индекс материала
Ремонт трансмисси Фольксваген
Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения
Коробка передач Фольксваген
Приводы передних колёс
Все страницы

 

Трансмиссия Фольксваген

мкпп для фольксваген

Рис. 1. Сцепление: 1 - маховик; 2 - ведомый диск; 3 - кожух сцепления с нажимным диском; 4 - диафрагменная пружина

Сцепление Фольксваген

Особенности конструкции коробки Фольксваген

На автомобили Volkswagen Polo седан, оснащенные механической коробкой передач Фольксваген, устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной (рис. 6.1).

Нажимной диск смонтирован в стальном штампованном кожухе 3, прикрепленном шестью болтами к маховику 1 двигателя.

Ведомый диск 2 установлен на шлицах первичного вала коробки передач Фольксваген и зажат диафрагменной пружиной 4 между маховиком и нажимным диском.

Подшипник выключения сцепления 1

(рис. 2) установлен на направляющей втулке 2, прикрепленной двумя болтами к картеру 4 сцепления, и перемещается по втулке вилкой 3, опирающейся на шаровую опору вверн\лую в картер сцепления, которую, в свою очередь, приводит в действие рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления. Подшипник закреплен на вилке с помощью двух пружинных фиксаторов Вилка зафиксирована на шаровой опоре также пружинным фиксатором

Гидравлический привод выключения сцепления состоит из главного цилиндра 3 (рис. 6.3), установленного в моторном отсеке рабочего цилиндра 14, трубопровода 10 включающего в себя трубку и шланги, а также педали 8 сцепления соединенной с толкателем главного цилиндра фиксатором 4, кронштейн которой прикреплен гайками к щиту передка кузова. В исходное положение педаль возвращается пружиной,

Главный цилиндр соединен шлангом 5 с бачком 1, установленным на главном тормозном цилиндре (бачок общий для обоих главных цилиндров). Рабочий цилиндр 14 прикреплен болтами 12 к картеру коробки передач Фольксваген 17 и воздействует своим штоком на вилку 3 (см. рис. 6.2). В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость. Регулировка привода выключения сцепления при эксплуатации не предусмотрена.

Полезные советы по ремонту коробки Фольксваген

Для того чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время над педалью, сцепление оказывается хоть немного, но выжато, и ведомый диск при этом «пробуксовывает» и изнашивается. Кроме того, хотя выжимной подшипник и рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, он при нажатой даже чуть-чуть педали находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается. По этой же причине не рекомендуем подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше включить нейтральное положение коробки передач Фольксваген и отпустить педаль.


Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения

Причина неисправности

Способ устранения

Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»)

Уменьшен полный ход педали сцепления

Отремонтируйте привод выключения сцепления

Коробление ведомого диска (торцовое биение более 0,5 мм)

Замените ведомый диск в сборе

Неровности на поверхностях фрикционных накладок ведомого диска

Тоже

Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок ведомого диска

»

Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач Фольксваген

Очистите шлицы и покройте смазкой ЛСЦ-15. Если причиной заедания является смятие или износ шлицев, то замените первичный вал или ведомый диск

Попадание воздуха в систему гидропривода

Прокачайте систему

Утечка жидкости из главного или рабочего цилиндра привода выключения сцепления

Замените главный или рабочий цилиндр

Ослабление заклепок крепления нажимной пружины

Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе

Перекос или коробление нажимного диска

То же

Неполное включение сцепления (сцепление «буксует»)

Повышенный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска

Замените ведомый диск в сборе

Причина неисправности

Способ устранения

Повреждение или заедание привода выключения сцепления

Устраните неисправности, вызывающие заедание

Рывки при работе сцепления

Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала

Очистите шлицы, смажьте специальной смазкой. Если причиной заедания является смятие или износ шлицев, то при необходимости замените первичный вал или ведомый диск

Поломка или снижение упругости пружин демпфера ведомого диска

Замените ведомый диск в сборе

Заедание в механизме привода выключения сцепления

Замените деформированные детали. Устраните причины, вызывающие заедание

Повышенный износ фрикционных накладок ведомого диска

Замените ведомый диск в сборе. Проверьте, не повреждены ли поверхности диска

Ослабление заклепок фрикционных накладок ведомого диска

Замените ведомый диск в сборе

Повреждение поверхности или коробление нажимного диска

Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе

Повышенный шум при выключении сцепления

Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепления

Замените подшипник

Повышенный шум при включении сцепления

Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом

Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе

Пробуксовку сцепления можно легко определить по тахометру. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного падают и автомобиль начинает разгоняться, сцеплению требуется ремонт.

мкпп для фольксваген

Рис. 2. Картер сцепления: 1 - подшипник выключения сцепления; 2 - направляющая втулка подшипника выключения сцепления; 3 - вилка выключения сцепления; 4- картер сцепления

Прокачка гидропривода выключения сцепления

мкпп для фольксваген

Если при нажатой до упора педали сцепление выключается не полностью («ведет»), что сопровождается характерным скрежетом шестерен при включении передач Фольксвагени заднего хода возможно, в гидропривод сцепления попал воздух. Удалите его прокачкой гидропривода Кро м е то го ,п ро качкувы полня ют призап ол -нении гидропривода жидкостью после ее замены или после ремонта узлов системы, связанного с разгерметизацией системы

Вам потребуются: тормозная жидкость, шланг для прокачки, ключ «на 10», емкость для сливаемой жидкости.

1, Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке главного тормозного цилиндра (бачок общий для обоих главных цилиндров) и при необходимости доведите его до нормы (см «Проверка уровня и доливка тормозной жид-киот в бачок гидроприводов тормозной системы и выключения сцеплениям с, 60)

0, Снимите защитный колпачок 16 (см. рис. 6.3) с к лапана 15 для удаления воздуха из рабочего цилиндра сцепления.

мкпп для фольксваген

3. Наденьте на клапан шланг и опустите его конец в емкость с небольшим количеством тормозной жидкость Попросите помощника нажать на педаль сцепления четыре или пять раз с интервалами 2-3 с, а затем удерживать ее нажатой. Выверните клапан на 3/4 оборота. Из шланга в емкость будет вытекать жидкость с пузырьками воздуха.

4. Заверните клапан и попросите отпустить педаль сцепления.

5. Повторите операции 3 и 4 несколько раз до начала выхода из шланга жидк ости без пузырьков воздуха.

Предупреждение

Во время прокачки гидропривода периодически проверяйте уровень жидкости в бачке главного цилиндра привода выключения сцепления. Не допускайте падения уровня жидкости в бачке ниже 25 мм от его дна. Своевременно доливайте жидкость, иначе при осушении дна бачка в систему попадет воздух и прокачку придется повторять снова.

мкпп для фольксваген

Рис. 3. Гидравлический привод выключения сцепления: 1 - бачок для тормозной жидкости; 2 - уплотнительная втулка; 3 - главный цилиндр привода выключения сцепления; 4,13 - фиксаторы; 5 - подводящий шланг; 6 - гайка крепления главного цилиндра; 7 - наконечник штока главного цилиндра сцепления; 8 - педаль сцепления; 9-уплотнительные кольца; 10-трубопровод; 11 - держатель; 12 - болты крепления рабочего цилиндра; 13 - зажим; 14- рабочий цилиндр выключения сцепления; 15 - клапан выпуска воздуха; 16 - колпачок клапана; 17 - коробка передач Фольксваген

6, Заверните клапан, наденьте защитный колпачок и при необходимости долейте жидкость в бачок главного цилиндра привода выключения сцепления

мкпп для фольксваген

Примечание

мкпп для фольксваген

Так расположены болты крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику двигателя .

мкпп для фольксваген

Замена рабочей жидкости в гидроприводе выключения сцепления

мкпп для фольксваген

Вам потребуются: тормозная жидкость, шланг для прокачки, ключ «на 10», емкость для сливаемой жидкости.

Ввиду того, что гидропривод выключения сцепления и рабочая тормозная система объединены одним бачком замена рабочей жидкости в гидроприводе выключения сцепления происходит при смене тормозной жидкости в гидроприводе тормозов Согласно рекомендации завода-изготовителя заменять жидкость следует через 30 тыс. км пробега или 3 года эксплуатации (в зависимости оттого что наступит раньше)

Для замены рабочей жидкости прокачайте гидропривод выключения сцепления (см -Прокачка гидропривода выключения сцепления-). Критерием завершения замены является прекращение выхода старой (грязной) тормозной жидкости из клапана для выпуска воздуха на рабочем цилиндре гидропривода выключения сцепления

Снятие и установка сцепления коробки Фольксваген

мкпп для фольксваген

Основные неисправности, для устранения которых необходимы снятие и разборка сцепления

- повышенный (по сравнению с привычным) шум при включении сцепления

- рывки при работе сцепления

- неполное включение сцепления (сцепление буксует)

- неполное выключение сцепления (сцепление введет::)

Полезный Совет

При выходе из строя сцепления рекомендуем заменять одновременно все его элементы (ведомый и ведущий диски, подшипник выключения сцепления): работа по замене сцепления довольно трудоемка, а у неповрежденных элементов сцепления ресурс уже снижен. Если установить их снова, может потребоваться повторная замена сцепления после сравнительно небольшого пробега.

Вам потребуются: ключ «на 14» (удобнее торцовая головка), монтажная лопатка, маркер и оправка для центрирования ведомого диска.

1 Снимите коробку передач Фольксваген (см. -Снятие и установка коробки передач Фольксваген-)

мкпп для фольксваген

2, Если будете устанавливать прежний на-ж'.имной диск, пометьте любым способом (например, фломастером или краской) взаимное расположение кожуха диска и маховика, чтобы установить нажммной диск в прежнее положение (для сохранения балансировки).

мкпп для фольксваген

3, Удерживая маховик монтажной лопаткой (или большой отверткой) от проворачивания выверните шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику (для наглядности разборка показана на снятом двигателе). Затяжку болтов ослабляйте равномерно: каждый болт по два оборота ключа переходя от болта к болту по диаметру

4, Снимите с маховика нажимной и ведомый диски сцепления, придерживая ведомый диск.

мкпп для фольксваген

5. Осмотрите ведомый диск сцепления, лещины на деталях ведомого диска не допускаются.

мкпп для фольксваген

(i Проверьте степень износа фрикционных накладок. Если головки заклепок утоплены менее чем на 0,3 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или ослаблены заклепочные соединения то ведомый диск необходимо заменить.

Примечание

Причиной замасливания накладок ведомого диска может быть износ сальника первичного вала коробки передач Фольксваген. Возможно, требуется его замена.

мкпп для фольксваген

7. Проверьте надежность фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы ведомого диска, пытаясь переместить их в гнездах ступицы рукой. Если пружины легко перемещаются в гнездах или сломаны, замените диск.

мкпп для фольксваген
мкпп для фольксваген
мкпп для фольксваген
мкпп для фольксваген

Замена подшипника и вилки выключения сцепления

мкпп для фольксваген

8, Проверьте биение ведомого диска, если при визуальном осмотре обнаружено его коробление. Если биение превышает 0,5 мм замените диск.

мкпп для фольксваген

9. (Усмотрите поверхности трения маховика.

мкпп для фольксваген

10. ...и нажимного диска обращая внимание на отсутствие глубоких рисок, задиров, забоин явных следов износа и перегрева. Замените дефектные узлы

11. При ослаблении заклепочных соединений деталей кожуха и нажимного диска замените на.ж.имной диск в сборе

мкпп для фольксваген

12. Внешним осмотром оцените состояние диафрагменной пружины нажимного диска Наличие трещин на диафрагменной пружине не допускается. Места А контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа (не более 0,8 мм). В противном случае замените нажимной диск в сборе

13. (Усмотрите соединительные звенья кожуха и диска. Если звенья деформированы или сломаны, замените нажимной диск в сборе

14. Внешним осмотром оцените состояние опорных колец нажимной пружины с ее наружной и внутренней стороны. На кольцах не должно быть трещин и следов износа, В противном случае замените нажимной диск в сборе.

15 Перед установкой сцепления проверьте легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач Фольксваген. При необходимости устраните причины заедания или замените дефектные детали.

16.Нанесите на шлицы ступицы ведомого диска тугоплавко консистентную смазку

мкпп для фольксваген

17. При монтаже сцепления сначала с помощью оправки установите ведомый диск, а затем кожух нажимного диска, совместив нанесенные перед снятием метки...

Примечание

Установите ведомый диск таким образом, чтобы выступающая часть ступицы диска была направлена в сторону диафрагменной пружины кожуха сцепления.

18. ...и вверните болты крепления кожуха к маховику

мкпп для фольксваген

19. Вворачивайте болты равномерно, по одному обороту ключа каждый, в порядке, показанном на фото.

20. Снимите оправку и установите коробку передач Фольксваген ом. «Снятие и установка коробки пе-редач» : 124).

21. Проверьте работу сцепления.

мкпп для фольксваген

Вам потребуется ключ-шестигранник «на 7».

Признаком необходимости замены подшипника выключения сцепления является повышенный шум в момент нажатия на педаль сцепления.

Примечание

При замене подшипника выключения сцепления по причине шума проверьте состояние лепестков диафрагменной пружины нажимного диска. При сильном износе концов лепестков в местах контакта с подшипником замените нажимной диск в сборе.

Подшипнике (рис. 4) выключения сцепления в сборе с муфтой установлен на направляющей втулке 4 и соединен с вилкой 6 выключения сцепления. Вилка своими фиксаторами вставлена до упора в глухие пазы муфты подшипника 8 и опирается на шаровую опору 2, ввернутую в картер сцепления. Вилка зафиксирована от смещения на шаровой опоре пружиной 5.

Вам потребуются: ключ «на 14», отвертка с плоским лезвием.

1. Снимите коробку передач Фольксваген см. «Снятие и установка коробки передач Фольксваген», с. 124), если она не была снята для ремонта сцепления.

мкпп для фольксваген

Рис. 4. Механизм выключения сцепления:

1 - коробка передач Фольксваген; 2 - шаровая опора вилки выключения сцепления; 3 - сальник первичного вала коробки передач Фольксваген; 4- направляющая втулка; 5 - фиксирующая пружина вилки выключения сцепления; 6 - вилка выключения сцепления; 7 - болты крепления направляющей втулки; 8 - подшипник муфты выключения сцепления; 9 - болт крепления рабочего цилиндра; 10 - рабочий цилиндр привода выключения сцепления; 11 - кронштейн крепления трубопровода

мкпп для фольксваген

Рабочий цилиндр заменяют при неполном выключении сцепления, чаще всего это происходит при износе уплотнительных манжет, установленных в цилиндре, вследствие чего появляется течь рабочей жидкости.

1. Для удобства работы снимите воздухозаборник воздушного фильтра (см. «Снятие и установка воздушного фильтра и воздухозаборника», с 102).

мкпп для фольксваген

2. Выверните два болта 7 (см, рис, 6,4) крепления направляющей втулки к картеру сцепления

3. Отсоедините пружину 5 от шаровой опоры и снимите вилуб выключения сцепления вместе с направляющей втулкой 4 и подшипником 8,

мкпп для фольксваген

4 Поверните направляющую втулку Б относительно муфты подшипника выключения сцепления А в направлении, показанном стрелкой, примерно на 90°, чтобы совместить два фиксирующих высж/па втулки пазами В на внуренней поверхности муфты, и извлеките направляющую втулку из муфты

мкпп для фольксваген

5. Отжав фиксаторы (показаны стрелками) на задней стороне вилки выключения сцепления, извлеките муф>ту А подшипника выключения сцепления из пнезда вилки

6. Смажьте тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки наружную поверхность направляющей втулки, шлицы первичного вала коробки передач Фольксваген, шаровую опору вилки выключения сцепления, поверхности вилки, кон-таюирующие с шаровой опорой и муфтой подшипника выключения сцепления

7. Вдавите муфту подшипника выключения сцепления (убедившись в плавности и бесшумности его вращения и отсутствии люфтов) в гнездо вилки выключения сцепления таким образом, чтобы муфта зафиксировалась фиксаторами со щелчком, что служит признаком надежной фиксации

8. Установите вилку выключения сцепления в сборе с подшипником в порядке, обратном

снятию Болты крепления направляющей втулки затяните моментом 5-м и доверните на 907

ЗАМЕНА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ

мкпп для фольксваген

Вам потребуются: ключ «на 12», пассатижи.

мкпп для фольксваген

1 2 3

мкпп для фольксваген

2. Извлеките пружинный фиксатор 2 наконечника трубопровода 4,

3. Извлеките держатель трубопровода из прорези кронштейна 3 на коробке передач Фольксваген и отсоедините трубопровод от рабочего цилиндра 5. Заглушите трубопровод, чтобы не вытекала рабочая жидкость

Примечание

Наконечник трубопровода уплотнен резиновым кольцом. Заменяйте это кольцо новым при каждой разборке соединения.

4. Выверните два болта 1 крепления рабочего цилиндра и снимите цилиндр

5. Установите детали в порядке, обратном снятию, предварительно смазав консистентной смазкой сопрягаемые поверхности штока рабочего цилиндра и рычага вала выключения сцепления. Болты крепления рабочего цилиндра затяните моментом 20 Н'М,

6. Удалите возду из системы (см, «Прокачка гидропривода выключения сцепления», с. 115)

мкпп для фольксваген

6. Отверните три гайки и извлеките кронштейн вместе с педалью сцепления и главным цилиндром

7. Сожмите фиксаторы и отсоедините наконечник штока главного цилиндра от педали сцепления

мкпп для фольксваген

Наконечник трубопровода уплотнен резиновым кольцом. Заменяйте это кольцо новым при каждой разборке соединения.

мкпп для фольксваген

8. Поворачивая и вытягивая, как показано стрелками, извлеките главный цилиндр

мкпп для фольксваген

Замена трубопровода гидропривода выключения сцепления

мкпп для фольксваген

1, Для удобства работы снимите воздухозаборник воздушного фильтра...

 

Замена главного цилиндра гидропривода выключения сцепления

мкпп для фольксваген

Главный цилиндр гидропривода сцепления снимайте для замены или ремонта при утечке жидкости, неполном выключении сцепления (может быть вызвано утечкой жидкости или износом уплотнительной манжеты) и неполном включении сцепления Вам потребуются: торцовая головка «на 12», отвертка с плоским лезвием.

1. Снимите корпус воздушного фильтра (см, -Снятие и установка воздушного фильтра и воздухозаборникам)

2. Откачайте (например шприцем) жидкость из бачка гидроприводов рабочей тормозной системы и сцепления

мкпп для фольксваген

3 Отсоедините шлангАот штуцера главного цилиндра привода выключения сцепления

4. Поддев отверткой, извлеките пружинный (фиксатор Б и отсоедините от главного цилиндра трубопровод В

Примечание

5. Под панелью приборов отсоедините от кронштейна А педали сцепления датчик Б положения педали, повернув его против часовой стрелки и вытянув из отверстия кронштейна на себя.

мкпп для фольксваген

выключения сцепления из кронштейна педали сцепления.

9. Установите детали в порядке, обратном снятию, и удалите воздух из гидропривода выключения сцепления см. «Прокачка гидро-привс да выключения сцепления»).

Снятие и установка педали сцепления

мкпп для фольксваген

Педаль сцепления снимают для замены главного цилиндра привода выключения оцепления для замены возвратной пружины, при появлении скрипа, заедания или увеличенном люфте при воздействии на педаль. Последовательность операций необходимых для снятия педали сцепления, описана в процессе снятия главного цилиндра гидропривода выключения сцепления сем, «Замена главного цилиндра гидропривода выключения сцеплениям с, 119). Отсоединение педали от кронштейна для замены втулок или возвратной пружины полностью аналогично этой работе для педали тормоза (ом, «Снятие и установка педали тормоза», с, 170)

мкпп для фольксваген

Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.

мкпп для фольксваген

2. ...и его корпус (см. «Снятие и установка воздушного фильтра и воздухозаборникам с. 102).

18 17

Рис. 5. Механическая коробка передач Фольксваген:

1 - задняя крышка коробки передач Фольксваген; 2 - ведущая шестерня V передач Фольксвагени; 3 - ведущая шестерня I передач Фольксвагени; 4 - промежуточная шестерня заднего хода; 5- ведущая шестерня заднего хода; 6 - ведущая шестерня II передач Фольксвагени; 7 - ведущая шестерня III передач Фольксвагени; 8 - механизм переключения передач Фольксваген; 9 - ведущая шестерня IV передач Фольксвагени; 10- подшипник выключения сцепления; И - картер сцепления; 12 - первичный (ведущий) вал; 13 - фланец полуосевой шестерни для крепления привода правого переднего колеса; 14 - коробка дифференциала; 15 - ведомая шестерня главной передач Фольксвагени; 16 - фланец полуосевой шестерни для крепления привода левого переднего колеса; 17 - картер коробки передач Фольксваген; 18 - вторичный (ведомый) вал

мкпп для фольксваген
мкпп для фольксваген

Рис. 6. Привод управления механической коробкой передач Фольксваген: 1 - противовес рычага переключения передач Фольксваген; 2 - рычаг переключения передач Фольксваген; 3 - рычаг выбора передач Фольксваген; 4 - трос переключения передач Фольксваген; 5 - трос выбора передач Фольксваген; 6 - термоэкран; 7 - кулиса рычага переключения передач Фольксваген; 8 - шаровая опора; 9 - рычагуправления коробкой передач Фольксваген

мкпп для фольксваген

3. Извлеките пружинный фиксатор 2 наконечника нижней трубки трубопровода 4

4. Извлеките держатель трубопровода из прорези кронштейна 3 на коробке передач Фольксваген и отсоедините трубопровод от рабочего цилиндра 5 Заглушите трубопровод, чтобы не вытекала рабочая жидкость.

мкпп для фольксваген

5. Поддев отверткой, извлеките пружинный фиксатор А и отсоедините от главного цилиндра наконечник верхней трубки Б трубопровод

Примечание

Наконечники трубок трубопровода уплотнены резиновыми кольцами. Заменяйте эти кольца новыми при каждой разборке соединения.

6. Извлеките трубопровод из держателя 11 (см, рис, 6,3) и снимите его

7. Установите детали в порядке, обратном снятию, и удалите воздух из гидропривода (см, «Прокачка гидропривода выключения сцепления»)


Коробка передач Фольксваген

Особенности конструкции

На автомобили Volkswagen Polo седан устанавливают либо пятиступенчатую механическую коробку передач Фольксваген мод, 02Т, либо шестисд/-пенчатую автоматическую коробку передач Фольксваген мод, 09G

Механическая коробка передач Фольксваген выполнена по двухвальной схеме с синхронизированными передач Фольксвагенами. Коробка передач Фольксваген и главная передач Фольксвагена с дифференциалом имеют общий картер, К передней части картера коробки передач Фольксваген присоединен картер 11 (см рис, 6,5) сцепления. На заднюю часть картера

коробки передач Фольксваген установлена стальная штампованная крышка 1.

На первичном валу 12 расположены ведущие шестерни I и II передач Фольксваген и передач Фольксвагени заднего хода, изготовленные за одно целое с первичным валом, а ведущие шестерни III, IV и V передач Фольксваген свободно вращаются на игольчатых подшипниках.

Вторичный вал 18 изготовлен вместе с ведущей шестерней главной передач Фольксвагени, кроме этого на валу установлены свободно вращающиеся на подшипниках скольжения ведомые шестерни I и II передач Фольксваген Ведомые шестерни III, IV и V передач Фольксваген и передач Фольксвагени заднего хода установлены на шлица:

Передачи переднего хода включаются осевым перемещением муфт двух синхронизаторов I-II и III—IV передач Фольксваген, установленных на вторичном валу и первичном валах соответственно, а также муфты синхронизатора V передач Фольксвагени, установленной на первичном валу Передача заднего хода включается вводом в зацепление промежуточной шестерни 4 заднего хода с ведомой шестерней, представляющей собой венец, изготовленный за одно целое с муфтой включения и II передач Фольксваген, установленной на шлицах вторичного вала. Механизм переключения передач Фольксваген расположен внутри картера коробки передач Фольксваген. Снаружи находятся два рычага механизма: рычаг переключения и рычаг выбора передач Фольксваген.

Привод управления механической коробкой передач Фольксваген состоит из кулисы 7 (рис 6.6) рычага 9 переключения передач Фольксваген с шаровой опорой 8, установленной на основании кузова, двух тросов переключения 4 и выбора 5 передач Фольксваген, а также механизма расположенного в картере коробки передач Фольксваген. Для обеспечения четкого включения передач Фольксваген рычаг 2 переклю-чения передач Фольксваген механизма переключения изготовлен за одно целое с массивным противовесом 1, От нагрева тепловым излучением системы выпуска отработавших газов тросы защищены термоэкраном 6, установленным на основании кузова Тросы выбора и переключения передач Фольксваген конструктивно отличаются друг от друга и невзаимозаменяемы.

Главная передач Фольксвагена выполнена в виде пары цилиндрических шестерен подобранных по шуму. Крутящий момент передается от ведомой шестерни главной передач Фольксвагени на дифференциал и далее на приводы передних колес.

Дифференциал конический, четырехса-теллитный. Герметичность соединения внутренних шарниров приводов передних колес с шестернями дифференциала обеспечивается сальниками.

Автоматическая коробка передач Фольксваген

(рис. 7) скомпонована по традиционной планетарной схеме с торможением фрикционами и соединена с коленчатым валом двигателя через гидротрансформатор. Электронная система управления автоматической коробкой передач Фольксваген постоянно контролирует скорость автомобиля и нагрузку двигателя, исключает ошибки водителя, не позволяя ему включить более высокую передач Фольксвагену при малой скорости движенк л чтобы избежать перегрузки двигателя, или понижающую передач Фольксвагену на слишком большой скорости, что исключает возможность превышения максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала двигателя. При снижении скорости автомобиля передач Фольксвагени автоматически

мкпп для фольксваген

Рис. 7. Автоматическая коробка передач Фольксваген: 1 - картер редуктора главной передач Фольксвагени; 2 - теплообменник рабочей жидкости; 3 - кронштейн левой опоры подвески силового агрегата; 4 - датчик положения селектора; 5 - кожух гидротрансформатора; 6 - гидротрансформатор

мкпп для фольксваген

Рис. 8. Привод управления автоматической коробкой передач Фольксваген: 1 - тросуправления коробкой передач Фольксваген; 2 - рукоятка рычага селектора управления коробкой передач Фольксваген; 3 - тоннель пола; 4 - кулиса селектора управления коробкой передач Фольксваген; 5 - крышка кулисы селектора управления коробкой передач Фольксваген; 6 - держатели троса; 7 - коробка передач Фольксваген

переключаются на более низкие без участия водителя В момент полной остановки автомобиля автоматически включается I передач Фольксвагена.

Подробно алгоритм управления автоматической коробкой передач Фольксваген описан в разд.1 -Устройство автомобиля- (см. -Управление коробкой передач Фольксваген-, с. 34)

Автоматическая коробка передач Фольксваген состоит из гидротрансформатора, насоса, планетарного редуктора, многодисковых муфт многодисковых тормозов и блока клапанов

Гидротрансформатор играет роль сцепления и служит для плавного соединения двигателя и механизма коробки передач Фольксваген и увеличения крутящего момента при начале движении автомобиля. Корпус гидротрансформатора соединен с коленчатым валом двигателя через ведущий диск и постоянно вращается при работе двигателя. Внутренняя полость гидротрансформатора заполнена рабочей жидкостью для автоматических коробок передач Фольксваген. Двигатель вращает гидротрансформатор и приводит в действие насосное колесо, которое создает потоки рабочей .жмдкости в направлении турбинного колеса. Последнее начинает вращаться за счет потоков рабочей жидкости, создаваемых насосным колесом При большой разности скоростей вращения турбинного и насосного колес реапор изменяет направление потока жидкости, увеличивая кроящий момент. По мере уменьшения разницы скоростей он становится нену.к.ным и поэтому установлен на обгонной муфте

Гидравлическая система управления автоматической коробкой передач Фольксваген включает в себя насос, рер/лятор давления, золотниковый клапан выбора диапазона АКП, вспомогательные клапаны (соленоиды) муфты и тормоза. Насос, установленный в передней части картера коробки передач Фольксваген создает давление и подает рабочую .жмдкость ко всем системам в коробке передач Фольксваген

Планетарные ряды соответствуют блоку шестерен в механической коробке передач Фольксваген и служат для изменения передаточного отношения в автоматической трансмиссии при переключении передач Фольксваген.

Планетарный редуктор системы Равинье представляет собой зубчатую передач Фольксвагену с наружными и внутренними зацеплениями шестерен, которая обеспечивает различные способы соединения ее элементов для получения различных передаточных чисел.

Ленточные тормоза служат для временной блокировки элементов соответствующего планетарного ряда на корпус автоматической коробки передач Фольксваген.

Привод управления автоматической коробкой передач Фольксваген тросовый, сконструирован по тому же принципу что и привод управления механической коробкой, но отличается от него количеством и конструкцией деталей. Кулиса 4 (рис. 6.3) селектора автоматической коробки передач Фольксваген установлена в том же месте на тоннеле пола 3, что и рычаг управления механической коробкой, и соединена с блоком управления на коробке передач Фольксваген 7 тросом 1.

Дифференциал автоматической коробки передач Фольксваген по конструкции полностью аналогичен дифференциалу механической коробки передач Фольксваген.

Для ремонта коробки передач Фольксваген, особенно автоматической, требуются большой набор специальных инструментов и соответствующая подготовка исполнителя, поэтому в данном разделе рассмотрены только снятие и установка коробки передач Фольксваген, замена ее уплотнений, ремонт привода. При необходимости выполняйте ремонт коробки передач Фольксваген в специализированном сервисе.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ, ДОЛИВКА И ЗАМЕНА МАСЛА В МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ

мкпп для фольксваген

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРВДАЧ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Причина неисправности

Способ устранения

Вибрация, шум в коробке передач Фольксваген

Ослабление крепления или повреждение опор подвески двигателя и коробки передач Фольксваген

Затяните крепления или замените опоры

Износ или повреждение шестерен и подшипников

Отремонтируйте коробку передач Фольксваген на сервисе

Залито масло несоответствующей марки

Залейте масло требуемой марки

Недостаточный уровень масла

Долейте масло до нормы

Нарушение регулировки холостого хода двигателя

Отрегулируйте холостой ход двигателя

Утечка масла

Разрушение или повреждение сальников или уплотнительных колец

Замените сальники или уплотнительные кольца

Затрудненное переключение передач Фольксваген и скрежет при переключении

Неполное выключение сцепления

Отремонтируйте привод выключения сцепления и удалите из гидросистемы воздух

Неисправность тросов привода переключения передач Фольксваген

Замените тросы привода переключения передач Фольксваген

Неплотное прилегание или износ блокирующих колец и конусов синхронизаторов

Отремонтируйте коробку передач Фольксваген на сервисе

Ослабление пружин синхронизаторов

Тоже

Залито масло несоответствующей марки

Залейте масло требуемой марки

Самопроизвольное переключение передач Фольксваген

Износ вилок переключения передач Фольксваген или поломка пружин фиксаторов

Отремонтируйте коробку передач Фольксваген на сервисе

Увеличенный зазор муфяы синхронизатора на ступице

Тоже

Периодически (но не реже одного раза за 30 000 км пробега) проверяйте уровень масла в механической коробке передач Фольксваген. Заводом-из-готовителем не предусмотрена замена масла. Однако иногда такая необходимость мо.ж.'.ет возникнуть, например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте коробки передач Фольксваген и тп. В связи с отсутствием на коробке передач Фольксваген элементов для слива масла (пробка, поддон ит.п.) для замены масла обратитесь на сервис.

Примечание

В механическую коробку передач Фольксваген заливайте

мкпп для фольксваген

1 Выверните пробку контрольного (наливного) отверстия, подставив емкость на случай вытекания масла.

мкпп для фольксваген

2. Проверьте уровень масла: он дол.ж.'.ен быть у нижней кромки наливного отверсти

3. При необходимости долейте масло шприцем до момента появления его из наливного отверстия.

4. Заверните пробку наливного отверстия и затяните ее моментом 30 Н-м.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ, ДОЛИВКА И ЗАМЕНА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ В АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ

мкпп для фольксваген

Заводом-изготовителем предусмотрена проверка уровня рабочей жидкости в автоматической коробке передач Фольксваген через каждые 60 тыс. км пробега. Замена жидкости не предусмотрена в течение всего срока службы автомобиля. Однако необходимость в замене жидкости может появиться в случае ее загрязнения или появления запаха горелого. В этом случае обратитесь на сервис, так как помимо замены жидкости там проведут диагностику коробки передач Фольксваген в связи с тем, что перечисленные признаки могут свидетельствовать о ее повреждении.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ_

Применяйте рабочую жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем. Применение иных жидкостей или масел приводит к неисправностям в работе или отказу коробки передач Фольксваген.

Вам потребуются: рабочая жидкость для коробки передач Фольксваген, воронка, чистая тряпка, кпюч-шестигранник «на 5».

1. Пустите двигатель и прогрейте коробку передач Фольксваген. Температура жидкости в коробке передач Фольксваген должна быть 50-80 °С. Для ускорения прогрева можно совершить на автомобиле короткую поездку Обычно при температуре окружающей среды 20 °С достаточно 10-ми-нутной поездки.

ПРИМЕЧАНИЕ

Температуру рабочей жидкости определяют с помощью специального диагностического оборудования, подключенного к диагностическому разъему автомобиля.

2. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и затормозите стояночным тормозом

3. Нажмите на педаль тормоза и удерживая ее нажатой, поочередно устанавливайте рычаг селектора во все положения от -Р» (стоянка) до «D» (движение передним ходом), ненадолго задерживаясь в каждом положении для заполнения жидкостью гидротрансформатора и гидравлической системы. После этого установите рычаг селектора в положение «N» (нейтраль) Отпустите педаль тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ

Уровень рабочей жидкости меняется в зависимости от температуры. Контроль уровня жидкости при низкой температуре приводит к переполнению, а при высокой температуре жидкости - к недостаточному наполнению КП. Переполнение или недостаточное наполнение нарушает работу коробки передач Фольксваген.

4. Установите под коробку передач Фольксваген широкую емкость для слива рабочей жидкости.

мкпп для фольксваген
мкпп для фольксваген

6. При нормальном уровне рабочая жидкость начинает вытекать из отверстия при достижении температуры 35-37 °С.

ПРИМЕЧАНИЕ

мкпп для фольксваген

В отверстие А для контроля уровня установлена перепускная трубка Б, верхняя кромка которой соответствует нормальному уровню рабочей жидкости.

7. Оцените состояние рабочей жидтости. Если она загрязнена или пахнет горелым, замените ее полностью.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Горелый запах рабочей жидкости при одновременном наличии в ней посторонних частиц в виде фрагментов фрикционного материала свидетельствует о необходимости ремонта коробки передач Фольксваген.

8. Если рабочая жидгость не начинает вытекать из контрольного отверстия при повышении температуры до 45 °С, необходимо долить жидкость.

мкпп для фольксваген

9. Через отверстие для контроля уровня вставьте в перепускную трубку шланг таким образом, чтобы его конец был выше кромки перепускной трубки.

5. Выверните пробку отверстия для контроля уровня рабочей жидкости.

мкпп для фольксваген

10. Установите в верхний конец шланга воронку' и при работающем в режиме холостого хода двигателе заливайте рабочую жидкость до тех пор, пока она не начнет вытекать из контрольного отверстия.

ПРИМЕЧАНИЕ

Жидкость должна вытекать из контрольного отверстия отдельными каплями. Если она вытекает непрерывной струей, слейте избыток до момента каплепадения.

11. Заверните пробку контрольного отверстия моментом 27 Н м.

Примечание

мкпп для фольксваген

Проверьте состояние уплотнительной про кладки пробки, при необходимости заме ните ее.

ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

мкпп для фольксваген

Для замены сальников внутренних шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) слейте часть масла (рабочей жидкости).

ПРИМЕЧАНИЯ

Сальники внутренних ШРУСов можно заменить, не снимая коробку передач Фольксваген с автомобиля.

Порядок замены сальников внутренних ШРУСов механической и автоматической коробок передач Фольксваген практически одинаков и показан на примере автоматической коробки передач Фольксваген.

Вам потребуются: большая отвертка, молоток, оправка.

1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

2. Для замены сальника внутреннего ШРУСа автоматической коробки передач Фольксваген

снимите привод колеса со стороны заменяемого сальника см. «Снятие и установка приводов передних колес», с. 130), а для замены сальника внутреннего ШРУСа механической коробки передач Фольксваген дополнительно снимите фланец 13 (см. рис. 6.5) для крепления привода правого переднего колеса, выпрес-совав его тем же способом, что и внутренний ШРУС из автоматической коробки передач Фольксваген.

мкпп для фольксваген

: Извлеките сальник отверткой

мкпп для фольксваген

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

мкпп для фольксваген

мкпп для фольксваген

8. На.'.к.мите на фиксаторы колодок .'.кодов проводов и отсоедините колодки от механизма управления коробкой передач Фольксваген..

4. Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионной смазной и запрессуйте его оправкой подходящего диаметра рабочей кромкой внутрь коробки передач Фольксваген

Примечание

мкпп для фольксваген

Так выглядит рабочая кромка сальника (показана стрелкой).

5 Аналогично замените второй сальник.

6, Установите снятые детали в порядке, обратном снятию

Причиной замасливания диска сцепления автомобиля с механической коробкой передач Фольксваген может быть течь сальника первичного вала коробки передач Фольксваген либо заднего сальника коленчатого вала

У моторного и трансмиссионного масел разный запах. Имея определенный навык, по запаху можно определить, какой сальник дефектный: сальник первичного вала либо задний сальник коленчатого вала

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем (можно в лужу). Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное масло останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.

Для замены сальника первичного вала

выполните следующее

1. Снимите коробку передач Фольксваген см. «Снятие и установка коробки передач Фольксваген).

2. Снимите вилку выключения сцепления в сборе с подшипником и направляющей втулкой (см. «Замена подшипника и вилки выключения цепления», с. 117).

3. Поддев отверткой, извлеките сальник 3 (см, рис, 6,4) из гнезда в картере сцепления

4. Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионной смазкой и запрессуйте его оправкой подходящего диаметра рабочей кромкой внутрь коробки заподлицо с поверхностью картера сцепления

5. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию

Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать механическую коробку передач Фольксваген с автомобиля:

- повышенный (по сравнению с привычным) шум

- затрудненное переключение передач Фольксваген;

- самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач Фольксваген

-утечка масла через уплотнения и прокладки

Кроме того, коробку передач Фольксваген снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя

АвтоматичеО'УЮ коробку передач Фольксваген снимают практически по тем же причинам что и механическую коробку за исключением необходимости замены сцепления и маховика, которые в зтом случае отсутствуют. Приемы снятия и установки механической и автоматической коробок передач Фольксваген практически одинаковы Различие заключается в конструкции привода управления коробкой передач Фольксваген и необходимости отворачивания гаек' крепления гидротрансформатора, а татке в наличии у автоматической коробки передач Фольксваген трубопроводов гидросистемы, соединяющих коробку с радиатором охлаждения. Работа как более трудоемкая показана на примере автоматической коробки передач Фольксваген. Особенности процесса снятия механической коробки передач Фольксваген оговорены особо.

Полезные советы по ремонту коробки Фольксваген

Работа по снятию и установке коробки передач Фольксваген весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь в том, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода выключения сцепления, ослабление крепления коробки и пр.).

Коробка передач Фольксваген довольно тяжелая и имеет не удобную для удерживания форму, поэтому рекомендуем снимать ее с помощником.

Для снятия автоматической коробки передач Фольксваген выполните следующие операции.

Вам потребуются: торцовый ключ «на 15», торцовая головка «на 18», монтажная лопатка, пассатижи.

1. Снимите аккумуляторную батарею (см. «Снятие и установка аккумуляторной бата-Р ей», с 183).

2. Снимите полку крепления аккумуляторной батареи см. «Снятие и установка полки крепления аккумуляторной батареи», с. 243).

3. Снимите воздухозаборник воздушного фильтра см. «Снятие и установка воздушного фильтра и воздухозаборника», с, 102)

4. Отсоедините наконечник троса управления коробкой передач Фольксваген от рычага механизма управления, преодолевая упругое сопротивление его фиксаторов.

мкпп для фольксваген

5, Извлеките наконечник оболочки троса из кронштейна на коробке передач Фольксваген и отведите Трос в сторону

мкпп для фольксваген

6. Сожмите отогнутые ушки хомутов крепления шлангов отвода и подвода рабочей жидкости, сдвиньте хомуты по шлангам, пережмите шланги любым доступным способом и отсоедините шланги от штуцеров теплообменнике

Примечание

Для наглядности показано при снятом главном тормозном цилиндре.

мкпп для фольксваген

7. Отстегните фиксатор держателя жгута проводов и отсоедините жгут от держателя.

мкпп для фольксваген
мкпп для фольксваген
мкпп для фольксваген

Из механической коробки передач Фольксваген масло сливать не нужно.

мкпп для фольксваген

20, Отверните гайку крепления и снимите с верхней шпильки крепления коробки передач Фольксваген «массовый- провод.

мкпп для фольксваген
мкпп для фольксваген
мкпп для фольксваген

23. Через окно, открывшееся после снятия щитка, проворачивая коленчатый вал, отверните шесть гаек крепления гидротрансформатора г' ведущему диску

22. ...и снимите щиток.

мкпп для фольксваген

17. Снимите поперечину передней подвески (см. -Снятие и установка поперечины передней подвесг и с 144).

мкпп для фольксваген

9, ...от датчика частоты вращения гидротрансформатора,.

10, ...датчика частоты вращения валов

мкпп для фольксваген

11,...и датчика положения коленчатого вала 12, Отсоедините провода от стартера (см -Снятие и установка стартера-)

Примечание

При снятии автоматической коробки передач Фольксваген стартер снимать не требуется. Если устанавливаете новую коробку передач Фольксваген, переставьте на нее стартер с прежней.

Перед снятием механической коробки передач Фольксваген стартер снимите с автомобиля (см. «Снятие и установка стартера», с. 188).

13. Извлеките из держателей на коробке передач Фольксваген жгуты проводов и отведите их в сторону

14. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву

15. Снимите брызговик двигателя (см. «Сня-тие и установка брызговика двгггателя>. с 66).

16. Выверните пробку сливного отверстия в поддоне иоробж передач Фольксваген и слейте часть рабочей жидкости в чистую емкость сом. -Проверка уровня, доливка и замена рабочей жидкости в автоматической коробке передач Фольксваген-, с. 122)

Примечание

-¥о

18. Снимите приводы передних колес (см «Снятие и установка приводов передних го-лес», с, 130)

19. Установите под двигатель и коробку передач Фольксваген надежные опоры

Примечание

На автомобиле с механической коробкой передач Фольксваген отсоедините от рабочего цилиндра привода выключения сцепления трубопровод (см. «Замена рабочего цилиндра привода выключения сцепления», с. 118).

мкпп для фольксваген

21. Выверните два болта крепления щитка картера гидротрансформатора

24. Снимите левую опору подвески силового агрегата см. «Замена левой опоры подве-сг л силового агрегата», с. 73).

мкпп для фольксваген

25. Выверните семь болтов крепления коробки передач Фольксваген к двигателю

мкпп для фольксваген

26, Вставив монтажную лопатку в специальный паз в нижней части картера гидротрансформатора, отсоедините коробку передач Фольксваген от двигателя, сдвиньте коробку назад...

мкпп для фольксваген

мкпп для фольксваген

5, Снимите облицовку тоннеля поля (см «Снятие и установка облицовок, тоннеля пола и консоли панели приборов)

Примечание

мкпп для фольксваген
мкпп для фольксваген

Предупреждения

Сняв автоматическую коробку передач Фольксваген, сразу же зафиксируйте от выпадения гидротрансформатор.

При снятии механической коробки передач Фольксваген не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их.

28. Установите коробку передач Фольксваген и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

мкпп для фольксваген

Полезные советы по ремонту коробки Фольксваген

Перед установкой механической коробки передач Фольксваген рекомендуем смазать шлицы первичного вала тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки.

Проверьте с помощью специальной оправки, как отцентрирован ведомый диск сцепления (см. «Снятие и установка сцепления», с. 116).

мкпп для фольксваген

Снимают и устанавливают кулису рычага управления механической коробкой передач Фольксваген практически аналогично. Различие в количестве тросов управления коробкой передач Фольксваген.

мкпп для фольксваген

3. Сожмите два фиксатора наконечника оболочки троса управления коробкой передач Фольксваген...

мкпп для фольксваген

27. ...и, опустив под коробкой опору снимите коробку передач Фольксваген.

29. Залейте рабочую жидкость в коробку передач Фольксваген до требуемого уровня (см. -Проверка уровня, доливка и замена рабочей жидкости в автоматической коробке передач Фольксваген-, с. 122)

30. После присоединения трубопровода к переходнику рабочего цилиндра выключения сцепления автомобиля с механической коробкой передач Фольксваген удалите воздух из гидропривода (см. «Прокачка гидропривода выключения сцепления-, с, 115)

Снятие и установка кулисы селектора управления автоматической коробкой передач Фольксваген

Вам потребуется: торцовая головка «на 13», ключ-шестигранник «на 5», пассатижи.

1, Отсоедините провод от клеммы -минус-аккумулятор н ой батаре и

2. В моторном отсеке снимите наконечник ~ооса управления коробкой передач Фольксваген с рычага блока управления, преодолевая упругое сопротивление пружинного фиксатора

4 ...и отсоедините трос от кронштейна на коробке передач Фольксваген

мкпп для фольксваген

6, Отсоедините от кулисы селектора колод-гу жгута проводов, нажав на ее фиксатор

7. Отверните четыре гайки крепления кулисы селектора к основанию кузова...

мкпп для фольксваген

8. ...и снимите задний.

9. передний кронштейны со шпиле

10. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву

мкпп для фольксваген

11 Снимите приемную трубу с дополнительным глушителем (см. -Замена блока дог тельного глушителя и приемной трубы» с. 111).

мкпп для фольксваген

12, Снимите термоэкран блока дополнительного глушителя и приемной трубы (см ^Снятие и установка термоэкранов:: с, 112)

мкпп для фольксваген

13, Опустите кулису под автомобиль.

мкпп для фольксваген

14, ...где ее должен принять помощник.

мкпп для фольксваген
мкпп для фольксваген

Замена тросов управления коробкой передач Фольксваген

мкпп для фольксваген

17. Вывернув четыре болта крепления ни-ж:ней крышки кулисы..

мкпп для фольксваген

15, Снизу автомобиля отсоедините трос от держателя на кузове.

16. Захватив пассатижами, извлеките фиксирующую скобу наконечника оболочки троса из паза в нижней крышке кулисы.

мкпп для фольксваген

18. ...снимите крышку и кулису в сборе с тросом

Примечание

мкпп для фольксваген

Так выглядит кулиса селектора управления коробкой передач Фольксваген, снятая с автомобиля. Несмотря на то, что половины корпуса кулисы соединены между собой винтами, корпус представляет собой неразборную конструкцию, так как его половины дополнительно склеены между собой. В связи с этим доступ к наконечнику троса для его отсоединения невозможен, и кулису необходимо заменять в сборе с тросом. Разборка кулисы в случае ее повреждения также не имеет смысла, так как детали кулисы в отдельности в запасные части не поставляют.

19. Установите кулису селектора управления коробкой передач Фольксваген и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

20. Отрегулируйте привод управления коробкой передач Фольксваген см. «Регулировка привода управления автоматической коробкой передач Фольксваген», с 128).

мкпп для фольксваген

В связи с тем, что кулиса рычага (селектора) управления коробкой передач Фольксваген автомобиля Volkswagen Polo седан представляет собой неразборный узел, доступ к' верхним наконечникам тросов для их отсоединения от рычагов кулисы невозможен. При необходимости замены тросов заменяйте кулису в сборе с тросами.

Снятие кулисы селектора управления автоматической коробкой передач Фольксваген вместе с тросом описано в соответствующем подразделе

(см. «Снятие и установка кулисы селектора управления автоматической коробкой передач Фольксваген», с. 126).

Процесс снятия кулисы рычага управления механической коробкой передач Фольксваген отличается способом крепления передних концов тросов.

1 2 3 4 5

мкпп для фольксваген

1 Для отсоединения передних концов тросов от механической коробки передач Фольксваген снимите пружинный фячксатор 2 наконечника 1 троса переключения передач Фольксваген и снимите наконечник с пальца рычага.

2. Аналогично снимите пружинный фиксатор 4 наконечника 3 троса выбора передач Фольксваген и снимите наконечник с пальца рычага.

3 . звлеките резиновые держатели оболочек тросов из кронштейна 5 на коробке передач Фольксваген.

4. Дальнейший процесс снятия кулисы рычага управления коробкой передач Фольксваген аналогичен процессу снятия кулисы селектора управления автоматической коробкой передач Фольксваген (см. «Снятие и установка кулисы селектора уп| явления автоматической коробкой передач Фольксваген», с. 126).

Регулировка привода управления механической коробкой передач Фольксваген

мкпп для фольксваген

Вам потребуется стальной стержень.

1. Установите рычаг управления коробкой передач Фольксваген в нейтральное положение

мкпп для фольксваген

2. Сдвиньте муфты стопорных механизмов крепления тросов переключения и выбора передач Фольксваген вперед, по направлению пунктирных стрелок, и зафиксируйте муфты в разблокированных положениях поворотом муфт против часовой стрелки

мкпп для фольксваген
мкпп для фольксваген

3. Нажмите на штокА выбора передач Фольксваген в направлении стрелки, поверните поводок Б по часовой стрелке и утопите его внутрь корпуса механизма переключения передач Фольксваген, чтобы зафиксировать шток А.

мкпп для фольксваген

1 Выдвиньте фиксатор колодки жгута проводов блока управления автоматической коробкой передач Фольксваген...

ПРИМЕЧАНИЕ_

Для наглядности снята аккумуляторная ба тарея.

2. Ослабьте регулировочный болт наконечника троса управления коробкой передач Фольксваген.

Примечание

Для наглядности показано при снятых аккумуляторной батарее и полке ее крепления.

3. Немного покачайте рычаг селектора вперед-назад, не переводя его из положения :Р: в другие положения. При этом трос управления займет в оболочке оптимальное

положение

мкпп для фольксваген

4, Снимите рамку чехла рычага управления коробкой передач Фольксваген (см, «Снятие и установка облицовок тоннеля пола и консоли панели приборов», с, 238)

мкпп для фольксваген

5. Вставьте стержень Б подходящего диаметра в отверстия А и В кулисы, зафиксировав тем самым рычаг управления коробкой передач Фольксваген в нейтральном положении.

6. Убедитесь, что тросы выбора и переключения передач Фольксваген расположены в механизмах фиксации без натяжения

7. Поверните муфты стопорных механизмов (см. операцию 2 выше в данном подразделе) по часовой стрелке до упора, пружины вернут муфты в исходное положение, и тросы будут зафиксированы в наконечниках.

8. Поверните поводок' Б (см операцию 3) до упора против часовой стрелки до момента его выталк ивания из корпуса механизма переключения передач Фольксваген возвратной пружиной При этом шток' А выбора передач Фольксваген разблокируется

9. Извлеките из отверстий кулисы фиксирующий стержень Б (см. операцию 5) и установите чехол рычага управления коробкой передач Фольксваген.

РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

мкпп для фольксваген

Вам потребуется ключ XZN Мб.

1. Установите рычаг селектора управления коробкой передач Фольксваген в положение «Р».

мкпп для фольксваген

4. Переместите рычаг штока выбора передач Фольксваген в положение «Р», для чего отожмите рычаг до упора назад относительно направления движения автомобиля.

Полезный Совет

Чтобы убедиться, что в коробке передач Фольксваген включен режим «Р», вывесите переднюю часть автомобиля и попробуйте провернуть передние колеса: они не должны одновременно вращаться в одном направлении.

5. Затяните регулировочный болт наконечника троса.

6. Проверьте четкость включения режимов коробки передач Фольксваген во всех положениях селек-

ора управления коробкой передач Фольксваген

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

мкпп для фольксваген

Для снятия электронного блока управления автоматической коробкой передач Фольксваген инструмент не потребуется.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

мкпп для фольксваген

3. ...и отсоедините колодку от блока.

мкпп для фольксваген

4. Отожмите два фиксатора впереди и сзади блока...

мкпп для фольксваген

: снимите блок' со щитка полк и крепления аккумуляторной батареи.

6. Установите блокуправления автоматической коробкой передач Фольксваген в порядке, обратном снятию

Примечание

мкпп для фольксваген

Обратите внимание на маркировку блока. Для замены приобретайте блок с аналогичной маркировкой.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Причина неисправности

Способ устранения

Вибрация при движении автомобиля

Сильный износ наружного шарнира привода колеса

Замените шарнир

Деформация вала привода колеса

Замените привод в сборе

Износ роликов внутреннего шарнира привода автомобиля с автоматической коробкой передач Фольксваген

Замените шарнир

Сильный износ внутреннего шарнира привода автомобиля с механической коробкой передач Фольксваген

Тоже

Ослабление болтов крепления внутреннего шарнира привода автомобиля с механической коробкой передач Фольксваген

Затяните или замените болты

Ослабление гайки крепления ступицы

Затяните или замените гайку

Износ или повреждение обоймы внутреннего шарнира

Замените шарнир

Износ или повреждение наружного шарнира

Тоже

Повреждение или деформация вала привода колеса

Замените привод в сборе

Ослабление гайки крепления ступицы

Затяните или замените гайку

Вытекание смазки из шарниров

Износ или разрыв защитного чехла наружного или внутреннего шарниров

Осмотрите шарнир, при наличии люфта замените. Замените поврежденный чехол и смазку

Недостаточная затяжка хомутов

Замените и надежно затяните хомуты

Шум, стук со стороны переднего колеса при движении автомобиля

Повреждение или деформация вала привода колеса

Замените привод в сборе

Биение вала привода переднего колеса

Тоже

Износ внутреннего шарнира привода правого переднего колеса

Замените внутренний шарнир

Ослабление гайки крепления ступицы

Затяните или замените гайку

Стук при поворотах автомобиля

Сильный износ наружного шарнира привода колеса

Замените шарнир

мкпп для фольксваген

Рис. 9. Приводы передних колес автомобиля с автоматической коробкой передач Фольксваген: А - привод левого переднего колеса; Б - привод правого переднего колеса; 1,12 - стопорные кольца; 2,13 - внутренние шарниры равных угловых скоростей; 3, 9,14, 20 - большие хомуты крепления защитных чехлов шарниров; 4, 8,15,19 - защитные чехлы шарниров; 5,7,16,18 - малые хомуты крепления защитных чехлов шарниров; 6,17 - валы приводов; 10, 21 - наружные шарниры равных угловых скоростей; И, 22 - шлицевые наконечники наружных шарниров

мкпп для фольксваген


Приводы передних колёс

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Приводы передних колес состоят из наружных 10, 21 (рис. 6,9) или 2, 11 (рис. 6.10) и внутренних 2, 13 (см, рис, 6,9) или 9, 18 (см. рис. 6.10) шарниров равных угловых скоростей (ШРУС), соединенных валами приводов 6, 17 (см. рис. 6.9) или 6, 15 (см рис 6.10) Наружный шарнир обеспечивает возможность только угловых перемещений соединяемых валов Внутренний шарнир дополнительно к угловым обеспечивает осевые смещения валов при повороте передних колес и работе подвески.

Наружный шарнир типа Бирфильд состоит из корпуса 1, сепаратора 4, обоймы 3 и шести шариков 2. В корпусе шарнира и в обойме выполнены канавки для размещения шариков. В продольной плоскости канавки выполнены по радиусу что обеспечивает требуемый угол поворота наружного шарнира. Шлице-вый наконечник корпуса наружного шарнира установлен в ступице переднего колеса и прикреплен к ней гайкой. Обойма наружно-го шарнира установлена на шлицах вала и зафиксирована на валу стопорным кольцом

мкпп для фольксваген

Внутренний шарнир привода автомобиля с механической коробкой передач Фольксваген типа Трипод состоит из корпуса 1 и трех роликов 2 на игольчатых подшипниках, надетых на цапфы трехшиповой ступицы 3 В корпусе шарнира выполнены пазы для роликов. Трехшиповая ступица зафиксирована на валу стопорным кольцом. Ролики позволяют ступице перемещаться в пазах корпуса шарнира в осевом направлении, благодаря чему привод может удлиняться или укорачиваться для компенсации взаимных перемещений подвески и силового агрегата. Наконечник корпуса внутреннего шарнира с наружными шлицами закреплен в полуосевой шестерне коробки передач Фольксваген пружинным стопорным кольцом, установленным в проточку вала.

Внутренний шарнир привода автомобиля с механической коробкой передач Фольксваген типа Леб-ро, как и шарнир типа Бирфильд, состоит из корпуса, сепаратора, обоймы и шести шариков. В корпусе шарнира и в обойме выполнены канавки для размещения шариков. Отличие этого шарнира от шарнира типа Бирфильд состоит в том что канавки корпуса шарнира выполнены прямыми а не радиусными что позволяет деталям шарнира перемещаться в продольном направлении. Корпус внутреннего шарнира прикреплен шестью болтами к фланцу с наружными шлицами, закрепленному

мкпп для фольксваген

Рис. 10. Приводы передних колес автомобиля с механической коробкой передач Фольксваген: А - привод правого переднего колеса; Б - привод левого переднего колеса; 1,10 - шлицевые наконечники наружных шарниров; 2,11 - наружные шарниры равных угловых скоростей; 3,12 - большие хомуты крепления защитных чехлов шарниров; 4,8,13,17 - защитные чехлы шарниров; 5, 7,14,16 - малые хомуты крепления защитных чехлов шарниров; 6,15 - валы приводов; 9,18 - внутренние шарниры равных угловых скоростей в полуосевой шестерне коробки передач Фольксваген пружинным стопорным кольцом, установленным в проточку хвостовика фланца. Обойма вну-реннего шарнира установлена на шлицах вала и зафиксирована на валу стопорным кольцом В наружных шарнирах типа Бирфильд и.Пе-бро установлены шарики одной сортировочной группы, Все детали шарнира селективно подобраны друг к друу поэтому ремонтировать шарнир заменой отдельных деталей нельзя, к тому же в запасные части поставляют только шарнир в сборе, а также малый ремкомплект, включающий в себя стопорное кольцо, чехол, хом\ды крепления чехла и в некоторых случаях смазку Внутренний шарнир типа Трипод поставляют в запасные части в виде двух ремкомплек-тов: большого, включающего в себя все детали шарнира, и малого, аналогичного рем-комплекту наружного шарнира Для смазки шарниров применяется специальная смазка с дисульфидом молибдена (отечественный аналог - ШРУС-4), Полости всех шарниров защищены от попадания дорожной грязи и воды резиновыми гофрированными чехлами 4,8, 15, 19 (см. рис. 6.9) или4,3, 13,17 (см. рис, 6,10), закрепленными на корпусах шарниров и валах приводов хомутами: соответственно большими 3, 9, 14, 20 (см. рис, 6,9) или 3, 12 (см, рис, 6,10) и малыми 5, 7, 16, 18 (см. рис. 6,9) или 5, 7, 14, 16 (см, рис, 6,10) Валы приводов различаются подлине, поэтому приводы правого и левого колеса невзаимозаменяемы

Полезный Совет

Шарниры приводов очень долговечны, их расчетный ресурс почти равен ресурсу автомобиля. Однако в эксплуатации их меняют или ремонтируют довольно часто из-за повреждения защитных чехлов. Такая работа очень дорогая и трудоемкая. Чтобы серьезно сэкономить, регулярно проверяйте состояние защитных чехлов шарниров и немедленно заменяйте их при малейших повреждениях. Если в шарнир через поврежденный чехол попадет вода или пыль, он выйдет из строя через несколько сотен километров пробега. Герметичный шарнир изнашивается чрезвычайно медленно.

Проверка технического состояния приводов передних колес

мкпп для фольксваген

1. Установите автомобиль на смотровую канаву или эстакаду

мкпп для фольксваген

2. Осмотрите защитные чехлы наружных...

мкпп для фольксваген

3. ...и внутренних шарниров

4. На чехлах не дол.'жно быть трещин и разрывов. Поврежденные чехлы замените

5. Проверьте плотность прилегания поясков чехла и надежность крепления хом\дов Чехол не должен проворачиваться на шарнире, ахом\ды - на чехле

мкпп для фольксваген

6. Проверьте поперечный люфт вала привода, покачивая его ругой. Ощутимого люфта не должно быть.

мкпп для фольксваген

7. На автомобиле с механической коробкой передач Фольксваген проверьте затяжку шести болтов (один болт на фото закрыт чехлом шарнира) крепления внутреннего шарнира к полуосево-му флан_ Ослабленные болты подтяните или замените, если затяжка болтов ослабевает после небольшого пробега автомобиля

Снятие и установка приводов передних колес

мкпп для фольксваген

Приводы передних колес снимают для замены при повреждении или для замены шарниров и их чехлов. Кроме того, приводы передних колес бывает необходимо снимать для получения доступа к другим агрегатам.

Вам потребуются; торцовая головка XZN М36, ключ-шестигранник «на 6», монтажная лопатка, молоток, выколотка из мягкого металла или деревянная проставка.

Примечание

Процедура снятия и установки показана на примере привода левого переднего колеса. Привод правого колеса снимают и устанавливают аналогично.

1. Снимите брызговик двигателя (см, «Снятие и установка брызговика двигателя», с, 66)

2. Слейте рабочую .'жидкость из автоматической коробки передач Фольксваген (см. -Проверкауровня доливка и замена рабочей .'жидкости в автоматической коробке передач Фольксваген-, с. 122)

Примечание

Сливать масло из механической коробки передач Фольксваген перед снятием приводов передних колес не требуется.

мкпп для фольксваген

3. Если на автомобиль установлены стальные штампованные колесные диски, снимите декоративный колпак колеса, ослабьте затя:ж-ку гайки передней ступицы...

мкпп для фольксваген
мкпп для фольксваген
мкпп для фольксваген

Предупреждение

Пользуясь монтажной лопаткой при выпрес-совке внутреннего шарнира из шестерни полуоси коробки передач Фольксваген, не повредите картер коробки передач Фольксваген и шарнир.

мкпп для фольксваген

4 ...и болтов крепления колеса.

Предупреждение

Ослабляйте и затягивайте гайку ступицы и болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.

5. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры

мкпп для фольксваген

Если на автомобиль установлены легкосплавные диски колес, то центральная часть ступицы диска закрывает доступ к гайке ступицы.

мкпп для фольксваген

В этом случае предварительно снимите колесо и ослабьте гайку ступицы, удерживая ступицу от проворачивания монтажной лопаткой, опирая ее на два болта крепления колеса, ввернутые в отверстия ступицы на несколько ниток резьбы.

6. Окончательно отверните пайку ступицы и снимите колесо

Примечание

мкпп для фольксваген

Гайку ступицы обязательно замените новой.

7. Отсоедините от поворотного кулака наконечник рулевой тяги (см. «Замена наружного наконечника рулевой тяги», с. 156).

мкпп для фольксваген

8, Выверните три болта крепления шаровой опоры к рычагу.

9, Снимите суппорт тормозного механизма (см «Замена суппорта тормозного механизма переднего колесад с. 179), не отсоединяя от него тормозной шланг Закрепите его проволокой, не допуская натяжения или перегибов шланга

мкпп для фольксваген

10. Выведите шлицевый хвостовик на рук.-ного шарнира равных угловых скоростей привода переднего колеса из ступицы.

Полезный Совет

Если не удается извлечь хвостовик шарнира усилием рук, выбейте его из ступицы легкими ударами молотка через проставку, изготовленную из мягкого металла или дерева.

11. На автомобиле с автоматической коробкой передач Фольксваген с помощью монтажной лопатки выпрессуйте хвостовик внутреннего шарнира привода из шестерни полуоси дифференциала...

ПРИМЕЧАНИЕ_

Зазор между корпусом внутреннего шарнира и картером коробки передач Фольксваген очень мал, поэтому невозможно сразу полностью вставить в него конец монтажной лопатки. Введя заостренную часть монтажной лопатки в зазор, аккуратными ударами молотка вдоль лопатки вбейте ее конец вглубь зазора, отодвигая лопаткой как клином корпус шарнира от картера до момента выхода стопорного кольца хвостовика шарнира из шестерни полуоси. Затем окончательно выдвиньте лопаткой хвостовик шарнира из шестерни.

мкпп для фольксваген

19. ...а на автомобиле с механической коробкой передач Фольксваген выверните шесть болтов (один болт на фото закрыт чехлом шарнира) крепления внутреннего шарнира привода к полуосевому фланцу снимите три стопорные пластины болтов..

Предупреждение

Болты крепления внутреннего шарнира к полуосевому фланцу и стопорные пластины заменяйте новыми при каждой разборке соединения.

мкпп для фольксваген

13. ...и снимите привод левого переднего колеса в сборе.

Предупреждение

мкпп для фольксваген

Заменяйте новым стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира привода автомобиля с автоматической коробкой передач Фольксваген при каждом снятии привода с автомобиля, иначе привод может самопроизвольно выскочить из полуосевой шестерни во время движения.

14. Для установки привода сначала введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса и навинтите гайку ступицы до упора, не затягивая ее окончательно

15. Затем на автомобиле с автоматической коробкой передач Фольксваген введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси и немного проверните вал привода чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси

16. Отведите вниз рычаг передней подвески и резким движением амортизаторной стойки с поворотным i-улаызм запрессуйте привод в шестерню полуоси до момента (фиксации привода стопорным кольцом

17. На автомобиле с механической коробкой передач Фольксваген присоедините фланец корпуса внутреннего шарнира к полуосевому фланцу вверните болты его крепления и затяните болты моментом 70 Н'М, переходя от болта к болту крест-накрест

18. Присоедините к нижнему рычагу шаровую опору амортизаторной стойки.

19. Установите суппорт тормозного механизма переднего колеса.

20. Присоедините к поворотному кулаку рулевую тягу

21. Установите колесо и вверните болты его крепления до упора, не затягивая их окончательно.

22. Сняв с опор, установите автомобиль на колеса, затяните гайку ступицы моментом 50 Ими доверните на 45°.

Примечание

Гайку ступицы на автомобиле, оснащенном легкосплавными колесами, необходимо затянуть окончательно до установки колеса, удерживая ступицу от проворачивания, как это делали при ее отворачивании (см. Примечание).

23. Затяните болты крепления колес (см. (Замена колеса»).

24. Залейте рабочую ..кидкость в автоматическую коробку передач Фольксваген (см. «Проверка уровня, доливка и замена рабочей жидкости в ав-томатической коробке передач Фольксваген», с 122).

25. Установите брызговик двигателя (см. Снятие и установка брызговика двигателя»,

Замена шарниров равных угловых скоростей

мкпп для фольксваген

Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, такой шарнир необходимо заменить. Разбирать, нарукный шарнир типа Бирфыльд или внутренний шарнир типа Лебро практически нет смысла. Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь приведет детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя позтому самое оптимальное решение - заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира типа Трипод как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порвался.

Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, съемник стопорных колец, бородок, молоток.

1. Снимите привод переднего колеса в сборе (см (Снятие и установка приводов передних колес::, с, 130)

2. Очистите детали и осмотрите привод:

мкпп для фольксваген

- наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осе-выхлюфток При их наличии замените шарнир

мкпп для фольксваген

- внутренний шарнир типа Лебро...

мкпп для фольксваген

...или Трипод должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир

- защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не долж.’.ны иметь трещин и разрывов. Замените повре.жденные чехлы;

- вал привода колес не должен бытьдефор-мирюван Деформированный вал замените.

мкпп для фольксваген

3 Для замены наружного шарнира и его чехла отсоедините отверткой или перекусите бокорезами замок большого хомута крепления наружного чехла шарнира...

мкпп для фольксваген

4. ...и снимите хомут.

Примечание

Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.

мкпп для фольксваген

Для облегчения снятия хомут можно распилить ножовкой по металлу. При распиливании хомута будьте осторожны - не повредите края паза под чехол на корпусе шарнира.

мкпп для фольксваген

: Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира...

мкпп для фольксваген

Для того чтобы при сборке не повредить чехол шарнира, оберните шлицевую часть вала изоляционной лентой.

Для облегчения установки чехла на вал смажьте вал тонким слоем смазки, предназначенной для заполнения шарнира.

мкпп для фольксваген

6. ...и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.

мкпп для фольксваген

7 Снимите наружный шарнир со шлицев вала

Предупреждение

Разборка наружного шарнира не допускается.

мкпп для фольксваген

8, Снимите стопорное кольцо с вала, выведя его отверткой из проточки вала

Примечание

При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.

мкпп для фольксваген
мкпп для фольксваген

10. ...и снимите хомут.

мкпп для фольксваген

11. Снимите упорную шайбу

12. Снимите защитный чехол

13. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки

Примечание

При установке шарнира замените защитный чехол новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

9. Отсоедините отверткой или перекусите бокорезами замок малого хомута крепления наружного чехла шарнира...

мкпп для фольксваген

14. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве около 100 г Причем в шарнир заложите 40 г, а в чехол - остальную смазку

Предупреждение

Не уменьшайте и не увеличивайте рекомендованное количество смазки в шарнире.

мкпп для фольксваген

15. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию. При установке шарнира на вал напрессовывайте шарнир ударами молотка по хвостовику шарнира через выколотку из мягкого металла или с помощью резинового молотка до момента фиксации обоймы шарнира стопорным кольцом, установленным на валу привода.

Предупреждение

Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы выравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.

Полезный Совет

Существуют некоторые правила при обжатии хомутов.

мкпп для фольксваген

Так выглядит новый, необжатый хомут.

мкпп для фольксваген

16. Для замены внутреннего шарнира типа Лебро привода автомобилей с механической коробкой передач Фольксваген отсоедините отверткой или перекусите бокорезами замок малого хомута крепления внутреннего чехла шарнира...

Критерием правильного обжатия хомута является зазор А. Он должен быть 2,4-2,8 мм. Если зазор больше, «дожмите» хомут до нормы; если меньше, замените хомут.

мкпп для фольксваген
мкпп для фольксваген

17. ...и снимите хомут с вала привода.

мкпп для фольксваген
мкпп для фольксваген

22. ..м снимите внутренний шарнир со шлицев вала

19, ...и сдвиньте чехол по валу привода

мкпп для фольксваген

20 Снимите стопорное кольцо.

Примечание

мкпп для фольксваген

При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.

мкпп для фольксваген

21. Сбейте молотком обойму шарнира

18. Сбейте с корпуса шарнира обойму защитного чехла..

мкпп для фольксваген
мкпп для фольксваген

Существуют некоторые правила при обжатии хомутов крепления чехлов шарниров.

23. Снимите упорную шайбу.

мкпп для фольксваген

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

мкпп для фольксваген

Для того чтобы при сборке не повредить чехол шарнира, оберните шлицевую часть вала изоляционной лентой.

Для облегчения установки чехла на вал смажьте вал тонким слоем смазки, предназначенной для заполнения шарнира.

24. Снимите с вала защитный чехол.

25. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.

Примечание

При установке шарнира замените защитный чехол новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.

26. Перед установкой нового внутреннего шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве около 100 г Причем в шарнир заложите 40 гав чехол - остальную смазщ.

Предупреждение

Не уменьшайте и не увеличивайте рекомендованное количество смазки в шарнире.

27. Установите чехол внутреннего шарнира и шарнир в порядке обратном снятию. При установке шарнира на вал напрессовывайте шарнир ударами молотка по хвостовику шарнира через выколотку из мягкого металла или с помощью резинового молотка. Установите стопорное кольцо.

Полезный Совет

мкпп для фольксваген

Так выглядит новый, необжатый хомут.

мкпп для фольксваген

Критерием правильного обжатия хомута является зазор А. Он должен быть 2,4-2,8 мм. Если зазор больше, «дожмите» хомут до нормы; если меньше, замените хомут.

мкпп для фольксваген
мкпп для фольксваген

Примечание

мкпп для фольксваген

Для того чтобы при сборке не повредить чехол шарнира, оберните шлицевую часть вала изоляционной лентой.

28, Для разборки и замены внутреннего шарнира типа Трипод привода автомобиля с автоматической коробкой передач Фольксваген снимите хомут крепления чехла шарнира к его корпусу для чего отсоедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута,

мкпп для фольксваген

29, Аналогично снимите хомут крепления чехла внутреннего шарнира к валу

мкпп для фольксваген

30, Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира

31, Снимите стопорное кольцо ступицы шарнира, разжав его съемником стопорных колец и выведя кольцо из проточки вала.

мкпп для фольксваген

32. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами...

мкпп для фольксваген

33. ...а с вала защитный чехол.

34. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.

35. Установите на вал чехол шарнира и закрепите его хомутом.

36. Установите на шлицы вала ступицу шарнира, совместив нанесенные при разборке метки, и зафиксируйте ее стопорным кольцом. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью вошло в проточку вала.

37. Заполните полость внутреннего шарнира смазкой в количестве около 100 г. Причем в шарнир заложите 40 г, а в чехол - остальную смазку.

Примечание

При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.

38. Установите корпус шарнира, совместив нанесенные при разборке метки.

39. Наденьте на корпус шарнира чехол и закрепите его хомутом.

Предупреждение

Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы выравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.

ПРИМЕЧАНИЕ_

На хомуты нанесены маркировка и их диаметры. Диаметр большого хомута 80,5 мм, малого-41,7 мм.

Обновлено 26.03.2017 21:10
 

Контакты

Для уточнения наличия товара и цены на него свяжитесь с нами по телефону:
+7-929-640-71-21
+7-903-790-66-14  
+7-926-162-22-02


Или по электронной почте:
Garage778@mail.ru


Viber или WhatsApp

+ 7-925-443-11-20